Bトレインショーティー 江ノ電300形チョコ電です。古い製品であちこち破損しておりますが、ご容赦くだいさいませ。なおこの車両、実車は304Fなのですが、製品では形態の大きく異なる305Fの金型を使用して作られています。もはやウソ電ですが、同形式なだけましでしょうか。また、窓周りのクリーム色が実車よりもかなり濃く、黄色に近いものとなっています。
まずは前面と妻面です。完全に305Fの顔です。実車の304Fは窓が天地方向に狭くなっています。妻面にはジャンパ線をつなぐくぼみが再現されています。
側面を見てみましょう。製品ではバス窓になっていますが、実車は304Fは305Fと比べて普通の小さな二段窓が並んでいました。304号車(右)のパンタグラフがシングルアームになっていますが、これは私が製品のひし形パンタグラフを紛失してしまったため余っていたものを取り付けただけです。実車の304号車も、金型のベースとなっている305Fもシングルアームを載せたことはありません。
実車は連接車なので、製品でも連接台車を模した連結器のようなものがあったのですが、破損してしまったため今はドローバーで連結させています。
屋根です。少々埃がついてしまっています。申し訳ありません。
私が勝手に取り付けたシングルアームパンタを除き、細かい表現がなされています。
最後に足回りです。実車とは大きく異なり、大きな二つの輪軸がついているだけで、まるで四輪単車のようです。
～実車について～
江ノ電300形は1956年から1968年にかけて改造により誕生した形式です。6編成12両が製作されましたが、現在は305Fのみが在籍しています。それぞれ種車が違うため、302F・303Fを除き大きく形態が異なっていました。
製品のモデルとなった304Fは1931年に製造された106号車と109号車を1958年に東横車輛で連接化したものです。なお台車は112号車と202号車が使用していたブリル台車を改造し流用しました。当初は2両とも304を名乗っていましたが、のちに鎌倉方の車が354に改番されています。1979年にはおでこにあった前照灯を窓下へ移設し2灯化、1991年には大規模更新が行われ、冷房化、高性能化、台車の交換等が行われました。このとき交換された台車は連接台車が米国のウェスタン・レールウェイ・ミュージアムに寄贈されたほか、先頭台車は極楽寺検車区の仮台車として活躍しています。その後もブレーキの電気指令化がなされるなどしながら第一線で活躍していましたが、2005年に台枠に損傷が見つかったため引退しました。ちなみに台車はこの車両の代替となる501Fに流用され、今も見ることができます。また304号車の前面カットモデルが極楽寺検車区にあるはずですが、ここ数年姿を見せていません。
この車両は基本的には緑とクリームの江ノ電カラーに塗られていましたが、2002年に江ノ電開業100周年を記念して茶色とクリームに塗り替えられ、廃車直前に緑に戻されるまでチョコ電として親しまれました。
なお私は小さい頃、この車両のなかで炭酸飲料をぶちまけてしまうという失態をしました。この車両の引退時、まだ私は幼かったのですが、非常に寂しかったのを覚えています。
～参考文献～
湘南倶楽部編 JTBキャンブックス 江ノ電-懐かしの車両名鑑 JTB 2003年発行
猪田昌明編 エイムック216 箱根登山鉄道と江ノ電の本 エイ出版社 2000年発行
小蔦達夫著 江ノ電沿線ブック 江ノ電 車両ガイド -オール改定- 江ノ電沿線新聞社 2003年発行
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