当日の駅表示等を掲載します。中編はこちら。
海老名駅の発車標です。NSEからHiSEまで続いた11両連接車もこれで見納め。
LSE最後の定期営業列車、ホームウェイ83号発車前の新宿駅です。
ちなみにこのホームウェイ83号、定期最終列車と謳っていますが、所定では藤沢行きのところこの日は片瀬江ノ島まで延長運転されました。そのため列車番号上は定期の0683列車を運休扱いとし、臨時列車の0883列車として運転されました。
新宿管区が作成したポスター。愛されていたんだなと実感します。
ロマンスカー乗車位置案内のサイン類は2018年3月ダイヤ改正でのGSEデビューに合わせてリニューアルされましたが、LSEのものは4ヵ月ほどしか使われませんでした。
さて翌日07月11日、7004×11と入れ替わる形で70052×7が営業運転を開始しました。写真は初日の営業運転を終えて、あとは喜多見に帰るだけの70052×7。前日7004×11が入った藤沢2号線で発車を待ちます。
あれから2年と2ヵ月が経ちました。LSEは何度か臨時列車に充当され、10月13日をもって完全に引退。最盛期には4編成44両いたLSEは全車両廃車され、唯一解体されなかったデハ7003が建設中のロマンスカーミュージアムに搬入されました。ロマンスカーの中では平凡な車両だったかもしれませんが、VSE製造前には7002×11で車体傾斜装置の試験が行われ、GSEはLSE車の代替であることを強く意識して製作され、そして何よりロマンスカーが更なる発展を続けているのを見ていると、想いは次の時代へ引き継がれていると感じます。
下2枚を除き2018年07月10日撮影/下2枚は2018年07月11日撮影
[経]